Geely Galaxy M9 (Джили Галакси м9)

Спереди и сзади сплошная оптика, с декоративными вставками между фарами и задними фонарями, в которых используется в общей сложности 816 светодиодов, имитирующих звездное небо. Системы помощи водителю используют лазерный радар над лобовым стеклом. В комплектацию входит пневматическая подвеска. Технически Galaxy M9 — это подключаемый гибрид с максимальной мощностью системы 408-870 л.с., его полный запас хода достигает 1300-1505 км по циклу CLTC.

M9 позиционируется как флагман линейки Galaxy, его салон выполнен в роскошном и ультра-технологичном стиле. Ключевой особенностью является многоэкранная бортовая система, использующая большой 30-дюймовый дисплей в передней части салона, перекрывающий центральную и пассажирскую зоны, для водителя служит 32-дюймовый проекционный дисплей, а для задних пассажиров — два 17,3-дюймовых экрана. Правда, все это богатство полагается только дорогим версиям. Обычные комплектации используют 15,4-дюймовый дисплей мультимедиа, во всех версиях, естественно, установлена виртуальная приборка — в Galaxy M9 она представляет собой узкий вытянутый дисплей диагональю 12,66 дюйма. Второй ряд оборудован двумя раздельными сиденьями, оба передних имеют электрорегулировки в базе и функции обогрева, вентиляции. В топовом варианте добавляется массаж, второй ряд предложит столик и встроенный в консоль холодильник. Помимо прочего, обогревается и электрически регулируется (и даже складывается) третий ряд. Во всех вариантах салона аудиосистема состоит из 27 динамиков, топ-версия предложит два внешних динамика и активную подсветку интерьера, а также продвинутый климат-контроль с мониторингом качества воздуха.

В топовой версии Galaxy M9 применена гибридная система Thor Electric Hybrid EM-P с полным электроприводом всех колес. Установка сочетается со специально разработанным 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания BHE15-CFZ с турбокомпрессором (163 л.с.), имеющим повышенную тепловую эффективность 47,26%. Максимальная мощность электродвигателей — 707 л.с. Общий крутящий момент достигает умопомрачительных 1165 Ньютон-метров, позволяя машине массой 2530 кг разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Переднеприводная модель выглядит попроще — в ней мощность электродвигателей составляет 245 л.с., общая отдача по моменту — 605 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 7,3-7,7 сек. Что касается чисто электрического запас хода, то это 210 км (по стандарту CLTC) у самой мощной модели и 100-230 км у переднеприводной версии. По более строгой методике WLTC указываются 170 и 85-185 км соответственно.

Galaxy M9 имеет продвинутое шасси, которое носит название «цифровое шасси Geely Galaxy AI» — в его доработке приняли участие инженеры Lotus. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — пятирычажная. В топовой версии используется двухкамерная пневматическая подвеска. Система активного регулирования жесткости амортизаторов является стандартной для дорогих комплектаций. Габаритные размеры кроссовера составляют 5205 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1800 мм в высоту при колесной базе 3030 мм. Это ставит M9 в один ряд с другими крупными флагманскими внедорожниками — например, Li L9 или Zeekr 009. Объем багажника — 328 литров при поднятом третьем ряде и 2171 литр при сложенных втором и третьем рядах.

Системы безопасности и помощи водителю в топовых версиях представлены интеллектуальным комплексом Qianli Haohan H5 с лидаром. Система поддерживает функции автономного вождения, расширенные возможности автоматической парковки, способна выполнять перестроение, сложные маневры в городских условиях, запоминать траекторию для обратного выезда и т.д. В стандартную конфигурацию этих моделей входит также система мониторинга усталости водителя (DMS), центральная фронтальная подушка безопасности. Недорогие версии Galaxy M9 получают традиционный набор систем помощи: адаптивный круиз, автоторможение, слежение за полосой, панорамный обзор.

Galaxy M9 — довольно амбициозный продукт от Geely. Плюсы модели: богатая комплектация, гибкость и простор шестиместного салона, хорошая управляемость, отличная динамика в полноприводном варианте. Есть и слабые места: пользователи жалуются на недостаточно совершенную программную часть, слабую краску, заметный шум от колес, не во всем удачную эргономику. Кроме того, есть слишком явный разрыв в характеристиках между топовой и остальными моделями.