Geely Galaxy L6 Liftback (Джили Галакси л6 Лифтбек)

Новинка относится к компактному классу (европейский C-сегмент), создана на платформе e-CMA и наследует от L7 подзаряжаемую гибридную силовую установку Thor, состоящую из двигателя 1.5T и двух электромоторов с трехступенчатой трансмиссией DHT Pro.

Интерьер Galaxy L6 образца 2023 года выделяется современными решениями в виде вертикально ориентированного центрального дисплея 13,2 дюйма, объединенного с зоной подлокотника, отдельно расположенной виртуальной приборки с 10,25-дюймовым экраном, декоративных полос с фоновой подсветкой. Компоновка салона предусматривает множество мест для хранения вещей, включая стандартные отсеки и специальный лоток за центральным экраном для мелочей. Внимания заслуживает трансформируемый блок на тоннеле, где под сдвижной крышкой располагаются два подстаканника и отсек для хранения с приличной глубиной, специальные места выделены для удобного хранения телефона. В базе уже есть климат-контроль с фильтром PM2.5 и подача воздуха на второй ряд. Передние сиденья имеют электроприводы регулировок (шестипозиционное для водителя и четырехпозиционное для пассажира), а также подогрев. Место водителя дополнительно может быть оснащено вентиляцией и массажем. В топовой версии автомобиль оснащен восемью динамиками, беспроводной зарядкой, адаптивными фарами и расширенными системами активной безопасности.

Galaxy L6 2023 получил гибридную систему Thor, объединяющую бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра и два электромотора. Установка может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. Двигатель внутреннего сгорания развивает максимальную мощность 120 кВт (163 л.с.). Суммарная отдача электромоторов составляет 107 кВт. Общая мощность системы — 287 кВт (около 390 л.с.) с крутящим моментом 535 Нм. Тяговое усилие передает на передние колеса трехступенчатая гибридная трансмиссия DHT Pro. Автомобиль демонстрирует впечатляющую максимальную скорость в 247 км/ч, что было подтверждено в ходе независимых испытаний. При этом официально заявлены 235 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч — 6,5 сек. С аккумулятором 9,1 кВтч L6 может проехать до 1320 км по циклу WLTP, а с емкостью 18,7 кВтч — 1370 км. Запас хода строго на электротяге — 48 и 105 км (60 и 125 км по циклу CLTC).

В 2025 году Galaxy L6 получил новую модификацию EM-i с атмосферным мотором и некоторые изменения по дизайну, например, у него теперь обычные дверные ручки. В салоне появился 14,6-дюймовый дисплей с горизонтальным расположением. Соответственно, была переработана зона тоннеля между передними сиденьями, где появилась двойная площадка беспроводной подзарядки и двойной поперечный подстаканник, а также поворотная шайба режимов. Новая версия оборудована гибридным электроприводом E-DHT, позаимствованным от модели Starship 7. Здесь теперь используется атмосферный двигатель 1,5 литра на 111 лошадиных сил, который в основном используется в роли генератора. Мощность электромотора — 160 кВт, или 218 л.с. Аккумулятор может быть емкостью 8,5 или 19,1 кВтч, что дает 48 или 115 километров запаса хода на электротяге (60 и 140 км по циклу CLTC). Эта версия чуть проигрывает в динамике — разгон 0-100 км/ч за 7,4 сек., а «максималка» — 180 км/ч.

Geely Galaxy L6 оснащен независимыми подвесками, отключаемой системой стабилизации, шестью подушками безопасности. Вся бортовая электроника обеспечивает водителю максимальное удобство управления. Например, в дорогих комплектациях есть система кругового обзора с функцией «прозрачного шасси» и обзором на 540 градусов. Топовые версии предложат адаптивный круиз-контроль, систему активного торможения, мониторинг слепых зон, функции удержания полосы и распознавания дорожных знаков.

Данная модель Geely позиционируется как конкурент BYD Qin PLUS. Автомобиль показывает не самые высокие, но стабильные продажи. К основным плюсам Geely Galaxy L6 относят хорошее качество сборки и отделки, богатое стандартное оснащение, вполне уверенную динамику разгона. Но есть у машины и ряд серьезных минусов. Например, задние сиденья не складываются, проем багажника заужен и с большим порогом. Подвеска жесткая, заметен дорожный шум на скорости, оставляет желать лучшего дальность хода в электрическом режиме, особенно в базовых моделях.