Geely Galaxy E8 (Джили Галакси е8)

Куполообразная крыша заканчивается небольшим спойлером интегрированного типа. Автомобиль выгодно смотрится с точки зрения пластики боковин — с аэродинамическими выемками в зоне дверей. Передняя часть машины получила интегрированную матричную структуру из 158 LED-элементов, отвечающих за интерактивное освещение. В базовой модификации седан оснащен 272-сильным задним электромотором, есть также вариант на 340 л.с. и полноприводная версия с моторами общей мощностью 646 л.с.

Интерьер Galaxy E8 — это отличная демонстрация технологических и дизайнерских возможностей разработчиков Geely. Передняя панель выполнена в виде ступенчатой структуры, при этом нижнюю «ступень» занимает огромный 45-дюймовый дисплей (1130 х 138 мм), объединяющий приборы, климат и развлечения в единой бесшовной панели с ультратонкой рамкой. Заявлено разрешение 8К, но это соотношение длины и ширины экрана, а на самом деле здесь обычное отображение, как в экранах 1080p. Интересно выглядит текстурированный пластик, в отделке применены кожа, замша. В списке базового оснащения сиденья с электроприводом и двухзонный климат-контроль, 8 динамиков, сенсорные светильники, панорамная крыша. Модели среднего уровня предложат 256-цветную подсветку, аудиосистему Infinity на 12 динамиков, обогрев и вентиляцию передних сидений с функцией памяти, беспроводное зарядное устройство. В наиболее продвинутых комплектациях дополнением служат проекционный дисплей диагональю 25,6 дюйма, подогрев руля, массажные кресла, система ароматерапии. Опции позволяют добавить премиальную аудиосистему с 23 динамиками, а также более комфортные сиденья второго ряда с регулируемыми спинками, обогревом, вентиляцией и массажем.

Технические характеристики Galaxy E8 предусматривают три варианта производительности. Базовая версия с задним приводом и мотором на 200 кВт (272 л.с. и 343 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды. Полноприводная модификация с двумя моторами на 475 кВт (646 л.с. и 440 Нм) делает это за впечатляющие 3,5 секунды. Среднее положение занимает заднеприводная версия с мотором 250 кВт (340 л.с. и 373 Нм) — для нее заявлены 5,6 сек. разгона до «сотни». Запас хода варьируется от 550 до 700 км по китайскому циклу CLTC, при этом самой «дальнобойной» является наименее мощная заднеприводная модель с батареей 76 кВтч. Все варианты используют литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы с возможностью быстрой зарядки — в топовой полноприводной модели 800-вольтовая архитектура позволяет «заправиться» с 30% до 80% всего за 8 минут.

Подвески в Galaxy E8 полностью независимые: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Габариты составляют 5010 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1465 мм в высоту, при колесной базе 2925 мм. Клиренс в 136-143 мм подчеркивает спортивный характер. Колеса могут быть размера 235/50 R18, 245/45 R19 или же 245/40 R20, при этом запаски нет. Объем багажника — 465 литров. Проем отделения узковат, есть ступенька, однако при сложенных сиденьях можно грузить довольно длинные предметы. Плюс имеется передний отсек на 53 литра, но у полноприводных версий он меньше — 30 литров.

Системы безопасности и помощи водителю в Geely Galaxy E8 находятся на довольно серьезном уровне. В комплектациях выше средней в машине установлены 10 камер и 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 сонаров, а в топовой комплектации добавлено сканирование дороги с помощью лидара. Galaxy E8 может в полностью автономном режиме двигаться по скоростным участкам, перестраиваться, проезжать развязки, автоматически парковаться. Модели попроще (кроме базовых) имеют меньшее число «органов зрения», но тоже поддерживают основные функции: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, распознавание знаков.

Galaxy E8 отлично подойдет для тех покупателей, кто ценит технологии и любит драйв. Плюсы по отзывам владельцев: футуристический интерьер с огромным экраном, хорошая динамика даже в базовой версии, реальная дальность хода довольно близка к заявленной, автомобиль очень устойчив на трассе. Есть и жалобы: невозможность установить сторонние приложения, низкий клиренс, не совсем удобные задние сиденья, небольшое пространство над головой сзади, не все модели поддерживают платформу 800В, в базовых версиях нет современных систем помощи водителю.