Geely Emgrand EC8 (Джили Эмгранд ес8)

Установленные в Geely Emgrand EC8 силовые агрегаты — это моторы совместного производства с Mitsubishi, объемом 2.0 и 2.4, мощностью от 136 до 162 л.с.

Интерьер Emgrand EC8 выполнен в консервативном стиле и в традиционной для своего класса цветовой гамме — сочетании темно-серого и бежевого цветов. В базовой комплектации, носившей название Progressive, автомобиль получал вполне приличный набор функций: здесь уже были кондиционер, внутреннее освещение, передний и задний подлокотники, автоматический кондиционер и воздуховоды заднего ряда. Следующий уровень Elite добавлял кожаный руль, электрохромное салонное зеркало, электрически складывающиеся наружные зеркала, люк на крыше. Более интересны были версии уровня Premium, где есть 6,5-дюймовым дисплей с навигацией и DVD, мультируль, сервоприводы передних кресел. «Флагманская» версия предлагала двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений. Модели Supreme могли похвастаться наличием ксеноновых фар ближнего света, адаптивного круиз-контроля, задней развлекательной системы для пассажиров.

На автомобиль устанавливались два бензиновых двигателя. Базовый 2.0-литровый атмосферник развивает максимальную мощность 136 или 141 л.с. в зависимости от модификации и максимальный крутящий момент 178 Нм в диапазоне 4000–4500 об/мин. Более производительный 2,4-литровый двигатель выдает 156-162 л.с. и крутящий момент 210 Нм при 4000–4500 об/мин. В паре с ними предлагалась 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Расход — около 9,5 л/100 км. Для седана доступна также была 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, позднее замененная 6-ступенчатой, приобретенной у австралийской компании DSI. В Geely отмечали, что эта АКПП обеспечивает переключения за 0,3 секунды, способна выдерживать крутящий момент до 400 Нм и помогает заметно снизить расход топлива. Например, для 2,4-литровых моделей с трансмиссией 4АТ были указаны 10,1 л/100 км, а в вариенте 6АТ — уже около 9,7 л/100 км.

Шасси Geely EC8 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску. По отзывам настройки ходовой оцениваются как удачные — между «немецкой» и «японской» манерой, с хорошей энергоемкостью и устойчивостью на высоких скоростях. Габаритные размеры автомобиля составляют 4905 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1495 мм в высоту при колесной базе 2805 мм. Седан получился немного длиннее Toyota Camry (на 35 мм) и Volkswagen Magotan (на 96 мм), и практически идентичен по размерам Honda Accord. Объем багажника приличный (504 литра), но возможности сложить задние сиденья нет.

Emgrand EC8 получил кузов, отвечающий пятизвездочному стандарту безопасности C-NCAP. Устанавливали от двух до шести подушек безопасности, в базе есть набор ABS+EBD, противотуманные фары. Модели высокого класса получали систему круиз-контроля, мониторинг давления в шинах, парковочные датчики спереди и сзади, а также камеру заднего вида. Однако только топовый уровень Supreme предполагал наличие системы стабилизации ESP и адаптивного круиз-контроля.

Планы на данную модель у Geely были серьезными. Ставка делалась на габариты, высокий уровень оснащения и более привлекательную цену по сравнению с моделями совместных производств. Однако даже у себя на родине новинке сложно было преодолеть стереотипы о китайских автомобилях. Были и объективные минусы: устаревший дизайн и недостаточно проработанная эргономика, слабые базовые моторы, заметный шум внутри.