Geely Binyue (Джили Бинью)

Множество внешних деталей призваны подчеркнуть динамичность облика, а под капотом находятся трехцилиндровые моторы нового поколения, базовый агрегат рабочим объемом 1,0 литра и 1,5-литровый, для которого предложены гибридные связки: в исполнении типа «мягкий гибрид» и с подключаемым модулем (PHEV). Последний при общей мощности в 258 л.с. способен разогнаться до «сотни» менее чем за 7 секунд.

Стилистика интерьера Geely Binyue производит очень благоприятное впечатление. Двухэтажный тоннель между передними сиденьями с интегрированной рукояткой со стороны пассажира, аккуратный селектор КПП, напоминающий джойстик. Выделяется также спортивного вида подрезанное снизу рулевое колесо, достаточно пухлое и небольшое по размеру, которое в более дорогих комплектациях дополнено подрулевыми переключателями. Топовое исполнение предлагает все самое нужное: автоматические фары, бесключевой доступ, панорамная камера на 360 градусов, сиденья с электроприводом. Подача информации осуществляется через 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов, а за мультимедиа отвечает отдельно расположенный цветной сенсорный экран 10.25 дюйма. Есть также панорамный люк на крыше, электрически складывающиеся зеркала, обширный пакет технологий безопасности.

В первой фазе выпуска для Geely Binyue на китайском рынке были доступны два силовых агрегата. С начала продаж в 2018-м представили базовую версию с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 205 Нм, работающим в сочетании с 6-ступенчатой механикой, с расходом бензина в 5,3 л/100 км. Альтернативой является 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с отдачей в 177 л.с. и 255 Нм, который соединен с 7-диапазонным «роботом» с двойным сцеплением. В этой связке машина разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды. Средний расход — 6,1 л/100 км. В мае 2019-го на базе этого исполнения выходят гибридные модификации. Перезаряжаемая версия PHEV в своей установке использует 60-киловаттный электромотор (82 л.с.). Полная отдача достигает 258 л.с. Максимальная скорость — 210 км/ч. Заявленный расход — 1,2 л/100 км с учетом запаса хода на электротяге в 62 км. Вариант с «мягким гибридом» использует вспомогательный электродвигатель на 10 кВт (14 л.с.), здесь полная отдача достигает 190 л.с. Эта версия расходует 5,5 л/100 км. В 2020 году взамен базовой «тройки» был предложен 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. Он работает с 6-ступенчатыми КП — механической или «роботом».

Geely Binyue имеет только передний привод, но подвеска позволяет передвигаться с комфортом даже на плохих дорогах, положительно сказывается и большой диаметр колес: 215/60R17 или 215/55R18 в зависимости от комплектации. При этом дорожный просвет тоже неплох — 190 мм. Длина, ширина и высота автомобиля — 4330, 1800 и 1609 мм соответственно. Колесная база небольшая — 2600 мм. Но, как утверждает производитель, платформа BMA оптимизирована для увеличения внутреннего пространства, и в Binyue коэффициент использования колесной базы для салона достигает 68,7%. Так что внутренняя компоновка позволяет с приемлемым комфортом разместиться сзади троим, и с достаточным пространством над головами. Объем багажника — 295-330 литров в зависимости от модификации.

Кузов Geely Binyue создавался в соответствии со строгими требованиями к пассивной безопасности, за что отвечают в том числе шесть подушек. А что касается активных систем, то Binyue в топовом варианте оборудован системой автономного вождения второго уровня: среди предлагаемых функций значится интеллектуальный круиз-контроль, работающий с помощью радара миллиметрового диапазона и камер высокой четкости, помогая следить за движением на скорости до 150 км/ч и самостоятельно менять полосу движения, есть также автономное экстренное торможение с распознаванием пешеходов, системы обнаружения слепых зон и панорамного изображения на 360 градусов, HD-регистратор.

Geely Binyue интересен довольно успешными продажами, которые стартовали со слоганом «Давай сразимся». Только за первые 7 месяцев было продано более 80 000 машин. Диапазон цен на кроссовер в Китае — от 79 800 юаней за базовую модель (порядка 11 600 долларов по тогдашнему курсу) до 121 000 юаней за топовую (17 600 долларов США). Автомобиль привлекает своей внешностью, отличным оснащением, у него хорошая базовая комплектация. Но есть и негативные моменты. Например, связка «турботройки» и «робота» — на любителя. Да и работает трехцилиндровый агрегат довольно грубовато. С 2020 года Geely Binyue появляется также и на российском рынке под названием Geely Coolray. В 2021 году выходит обновленный вариант кроссовера.